“他们(克林顿和奥巴马)在我所知的情况下从未参与过立法或听证会,也没有参与这个问题(气候变化)。”

作者:还咙

<p>“我多年来一直参与这个问题,”麦凯恩说</p><p> “据我所知,他们从未参与过立法或听证会,也没有参与这个问题</p><p>我的历史悠久</p><p>我走遍世界各地,看到了气候变化的影响</p><p>”也许麦凯恩应该检查一下他去年与参议员约瑟夫利伯曼一起介绍了减排立法的提案国</p><p>克林顿和奥巴马都签署了“气候管理和创新法案”</p><p>麦凯恩的限额与交易计划包括一项以市场为导向的计划,其中显着减少温室气体排放的公司可以向其他努力达到规定标准的公司出售排放配额</p><p>该计划旨在到2050年将温室气体排放量从2000年的水平减少60%</p><p>去年,克林顿和奥巴马共同发起了一项更加雄心勃勃的计划,名为“全球变暖污染减少法案”</p><p>如果通过,则需要在同一时间段内将80%减少到2000个等级</p><p>克林顿是参议院环境和公共工程委员会的成员,自2000年加入参议院以来一直支持立法应对全球变暖</p><p>2008年4月,克林顿是四位美国参议员之一,他写了一封信给主席和排名成员参议院拨款内政和相关机构小组委员会要求提供7,000万美元的“柴油减排法”(DERA)和2.730亿美元的州和地方空气质量拨款</p><p>奥巴马也积极参与气候变化问题,奥巴马的竞选活动很快就抓住了麦凯恩的声明</p><p>该运动指出,奥巴马是2007年建立气候变化教育计划法案的主要赞助商; 2007年,他赞助了“混合医疗保健法案”,该法案为汽车制造商提供政府补贴的医疗保健服务,以换取对替代能源/效率技术的投资;在2005年,他赞助了一项修订,以资助研究,以改善高里程插电式混合动力汽车; 2007年,他赞助了“燃油经济改革法案”,该法案要求2013年生产的所有汽车的平均燃油经济性标准为每加仑27.5英里,并且随后几年的燃油里程将越来越好</p><p>同样令人好奇的是,麦凯恩提到了他的旅行,以便亲眼看到气候变化的影响</p><p> 2004年8月,克林顿与麦凯恩一同前往斯瓦尔巴群岛的峡湾,斯瓦尔巴群岛是北冰洋的一个偏远的挪威岛屿,在那里他们乘坐迷你游轮观看融化的冰川的撤退</p><p> (美国官方挪威网站上的一篇文章描绘了紧密捆绑的麦凯恩和克林顿站在一起的照片)</p><p>次年,2005年8月,当麦凯恩前往阿拉斯加州观看永久冻土融化和冰川萎缩时,克林顿再次出现在立法机构中</p><p>麦凯恩的竞选活动没有对PolitiFact作出回应,但麦凯恩发言人Tucker Bounds告诉华盛顿邮报,反对者正在分析麦凯恩的评论</p><p> “在竞选总统的候选人中,没有人比约翰麦凯恩在全球气候变化问题上表现出更多领导力,”Bounds说</p><p> “我相信他是在说明这一点</p><p>”毫无疑问,麦凯恩一直是应对全球变暖的领导者,特别是在他的共和党同行中</p><p>但在试图证明这一点时,....